噴氣燃料中芳烴體積分數大小是衡量噴氣燃料質量優(yōu)劣的一個重要指標。燃料中過高的芳烴體積分數不僅會導致燃料燃燒性能的降低,同時,由于芳烴與橡膠的配伍性較差,溶劑化作用還會引起高彈體的過度膨脹。因此,我國現行的國家標準GB6537-2006《3號噴氣燃料》對芳烴體積分數的要求是不大于20%。然而,美國最新頒布的ASTMD7566-2011a《含合成烴航空渦輪發(fā)動機燃料標準》對合成噴氣燃料中芳烴體積分數不僅提出了上限要求,同時也提出了下限要求,要求其不小于8%。有研究表明,將費托合成工藝及酯類和脂肪酸加氫工藝生產的合成烴直接應用于飛機發(fā)動機將引起飛機發(fā)動機油箱氯丁密封膠體積的縮小。這可能與費托合成工藝及酯類和脂肪酸加氫兩種工藝生產的燃料中僅含有極少量的芳烴化合物有關。由于我國噴氣燃料生產工藝中大多都包含深度加氫工藝,因而,國產噴氣燃料芳烴體積分數均較低。深度加氫雖然除去了燃料中的環(huán)烷酸和硫醇,提高了燃料的燃燒性能、熱氧化穩(wěn)定性及潔凈度,但是深度加氫也除去了燃料中的芳烴化合物及天然抗氧劑,使得燃料易于被氧化。在溫度較高時,燃料中的過氧化物將會快速增長,過氧化物系統(tǒng)考查了航空噴氣燃料中芳烴體積分數對飛機油箱聚硫及聚硫醚氯丁密封膠體積膨脹性能的影響。實驗結果表明,隨油料中芳烴體積分數的增加,氯丁密封膠的體積膨脹率顯著增大。聚硫氯丁密封膠PR 1440在93℃條件下,在芳烴體積分數小于8%的噴氣燃料中浸泡28天后會出現體積縮小,而其他被測試的聚硫及聚硫醚氯丁密封膠均未發(fā)生。