根據(jù)C RTS III型板式無柞軌道底座伸縮縫變形特性，制備了其專用的環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠，開展了拉伸性能及拈結(jié)性能試驗，分析了不同溫度條件下環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠應力一應變關系和失效模式，并對比了其與硅酮、聚氨酯密封膠耐老化性能的差異。試驗結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠拉伸過程中應力一應變關系與溫度密切相關，溫度低于0℃時聚氨酯密封膠破壞前隨應變增加應力近似呈線性減小，溫度高于0℃時隨應變增加應力不斷增大直至破壞;環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠失效模式是其與混凝土基材之間產(chǎn)生離縫;環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠具有較好的耐老化性能，紫外老化和浸水老化對環(huán)氧瀝青填縫聚氨酯密封膠性能影響較大，熱老化影響相對較小。
    無碎軌道具有平順性高、穩(wěn)定性好、維修量少等優(yōu)點，是我國高速鐵路軌道結(jié)構的主要形式。截至2019年底，我國高速鐵路正線無碎軌道應用比例約為60%，其中，具有自主知識產(chǎn)權的CRTS III型板式無碎軌道應用里程已達6 396. 8 k。CRTS III型板式無碎軌道由鋼軌、扣件、軌道板、自密實混凝土層、底座等部分組成，路基地段2一4塊軌道板下設置一段鋼筋混凝土底座，相鄰底座之間設置20 mm伸縮縫以適應底座伸縮變形。同時，為防止雨雪通過伸縮縫向下侵蝕路基，伸縮縫須進行防水處理。一般在伸縮縫的下部設置嵌縫板，上部澆注填縫聚氨酯密封膠。crystalweddingfactory.com.cn